洒水车故障的成因主要有自然因素和人为因素两类。自然因素一般无法抗拒，但是人为因素我们可以进行控制，从而延长洒水车的使用寿命。

       （1）自然故障

       自然故障是指洒水车在正常的使用和维护条件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。例如:在洒水车的使用过程中，零件会产生自然磨损;在长期交变载荷下，零件会产生疲劳;在外载荷及温度残余内应力作用下，零件会产生变形;此外，非金属零件及电器元件会产生老化等，这些原因均会引起故障。

       （2）人为故障

人为故障是指由于人为的不慎而造成的洒水车故障。这类故障起因于在洒水车设计、制造、维护过程中的人为因素，具体如下:

       ①洒水车设计制造上的因素。在洒水车设计中，尽管车辆设计者们考虑得很周全，也难免在设计中存在薄弱环节和不足之处。例如，发动机水套内的冷却水流向欠合理而影响散热，导致个别汽缸磨损剧烈;因空气压缩机结构不合理而严重影响上机油;因总体布置不合理或其他原因而导致制动侧滑。

       ②维修配件质量的因素。随着我国洒水车保有量的急剧增长，维修配件的需求量也大大增加。由于某些使用单位把关不严，致使伪劣产品鱼目混珠，引发了各种各样的故障。例如，同一发动机汽缸盖各燃烧室容积不等，导致发动机动力不足或爆震；凸轮轴正时齿轮的键槽位置超差，会破坏正常的配气相位，降低发动机的动力性;空气滤清器的滤清效果差，会引起汽缸早期磨损;前轮左右钢板弹簧的刚度、挠度不一致、不标准，会影响前轮的定位参数，破坏洒水车的操纵稳定性等。 

       ③燃油、机油选用因素。根据车型选用燃油和机油，是保证洒水车正确使用的必要条件。例如若压缩比高、热负荷大的汽油发动机使用了与之不配套的机油，会使汽缸活塞的配合副产生早期磨损;若柴油车在严寒地区使用高凝固点的柴油，会导致洒水车启动困难等。

       ④管理方面的问题。由于某些使用单位和车主不了解或不严格执行车辆技术管理规定，导致车辆使用不合理，维护不定期，修理不及时，从而导致人为故障频发。在洒水车使用中不重视日常维护，新车或大修车不走合，不执行出车前、行驶中、收车后的“三检”工作，不定期进行“三清”工作等，均会使随机故障率上升，不但影响了洒水车的使用寿命，而且会危及行车安全。